商务部:中欧混动汽车磋商所谓“欧方施压奏效”的说法毫无依据
商务部表示,中欧混动汽车磋商过程中关于“欧方施压奏效”的说法毫无依据。此前有报道指出,中欧在汽车贸易方面达成共识,并提醒欧方不要轻视中国立场。外交部强调希望双方相向而行,共同推动中欧贸易发展。
近期,中国在国际贸易领域取得了一系列进展。从地方性法规的公布到跨国企业的积极响应,再到全球性的贸易趋势分析,多个方面都显示出中国在全球贸易中的重要地位和影响力。
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商务部表示,中欧混动汽车磋商过程中关于“欧方施压奏效”的说法毫无依据。此前有报道指出,中欧在汽车贸易方面达成共识,并提醒欧方不要轻视中国立场。外交部强调希望双方相向而行,共同推动中欧贸易发展。
英国贸易大臣表示愿意与中国和欧盟在电动汽车关税问题上采取一致行动。法德两国透露,英国汽车制造商若要加入“欧洲制造”计划,需满足特定条件。详情请参阅RFI报道:[链接](https://www.rfi.fr/economy/uk-trade-minister-considers-eu-china-automotive-tariffs-cooperation-plan)。
10月16日,重庆市永川区宣布将布局建设面积达50平方公里的渝西国际开放枢纽新城。该新城将重点发展交通枢纽、现代物流、国际贸易、智能制造和综合服务五大功能,并深度对接西部陆海新通道建设,承接重庆中心城区产业转移和功能外溢,旨在打造支撑成渝中部崛起的国际铁路枢纽港和港产一体枢纽城。详情请参见重庆市人民政府新闻办公室发布的官方消息。
近日,欧盟正与中国讨论一项制裁交换安排:考虑先解除对一家中国企业的贸易限制,以换取中方将德国辛德豪瑟材料有限公司移出出口管制名单。这家德国企业是荷兰半导体设备巨头ASML的供应商,高度依赖中国稀土等关键矿产。自今年7月被中方列入出口管制名单后,其原材料供应受到严重冲击,面临倒闭风险。欧盟此举凸显了欧洲高端制造对中国的供应链依赖。尽管“一换一”方案可能成为先例,但欧盟内部协调难度大,需所有成员国一致同意。中国商务部已确认双方将支持并实质性启动相互移单流程。
商务部表示将积极回应贸易伙伴诉求,并持续优化进口便利化举措。此消息来自国新办发布会,详情可参见格隆汇、格隆和金牛座等平台报道。
上海市国际贸易‘单一窗口’深化航贸数字化创新应用,帮助企业降低成本、提高效率。详情请参见上海市人民政府发布的报道。
阿维塔宣布其启源深蓝三大数智新能源品牌将于2026年巴黎车展正式进入欧洲市场。这标志着阿维塔从简单贸易转向品牌出海,旨在提升国际竞争力和品牌形象。详情请参见东方财富报道:[链接](东方财富原文链接)。
富士康工业互联网股份有限公司发布公告称,美国国际贸易委员会正在对其公司及其控股子公司进行337调查。详情请参见新浪财经相关报道。
2026温商发展对话于浙江温州举办,包括新西兰前总理珍妮·希普利和埃塞俄比亚前总统穆拉图·特肖梅在内的多位政要学者发表主旨演讲。浙江省发展规划研究院发布了《浙商参与共建“一带一路”的实践与案例》,温州商学院发布了《温州新生代企业家发展研究报告》。与会嘉宾围绕‘小而美’项目的高质量实践与未来展望进行了圆桌对话,并举办了新自由贸易格局中的中国企业全球化分论坛。详情请参阅相关报道。
在美国密尔沃基举行的G20会议中,美国试图通过单边手段影响多边议程的努力未能成功。相关报道来自新浪新闻。详情请参阅原文链接。
武汉市人民政府与中金公司张文朗指出,不能仅从贸易顺差上升得出人民币汇率被明显低估的结论。中国强调贸易优势不依赖于汇率贬值,并表示人民币汇率双向浮动弹性增强,由市场供求决定。
世界贸易组织最新报告指出,在当前保护主义抬头的背景下,中欧之间的对话与合作显得尤为宝贵。此次对话聚焦于知识产权和全球经济议题,对维护开放贸易环境具有重要意义。详情请参阅原报道:[链接](https://news.sina.com.cn/o/2023-10-05/doc-imzyyfzr864794.shtml)。
中欧达成贸易谅解,中国同意限制混合动力汽车出口,欧盟则争取获得40亿欧元的商品市场准入。详情请参阅[加美财经]报道。
北京时间10月7日,美国贸易代表办公室(USTR)宣布,近期美国召集14个经济体高级官员举行会议,并共同签署发布应对所谓“结构性产能和生产过剩”问题的部长级联合声明。商务部对此表示关注,但暂无进一步评论。详情请参见USTR公告原文。